În Franţa, guvernul, care deţine direct sau in­direct participaţii importante la Renault şi PSA, grupul părinte al mărcilor auto Citroen şi Peugeot, a de­cla­rat război coronavirusului într-o economie deja per­tur­bată serios de încetinirea globală sincronizată. Giganţii industriali Renault şi PSA au avertizat asupra numeroaselor lor dificultăţi şi şi-au închis fabricile, în timp ce câteva subsidiare ale grupului Air-France-KLM şi-au suspendat aproape în to­talitate a zbo­rurile, scrie La Tribune. De asemenea, capi­ta­li­ză­ri­le bursiere au înregistrat căderi puternice, iar piaţa auto s-a prăbuşit, deschizând apetitul anumitor fon­duri prădătoare pentru companii de obicei grase, dar acum slăbite.

Ministrul francez de finanţe Bruno Le Maire a declarat la sfârşitul săptămânii trecute că guvernul este pregătit să injecteze capital în companiile stra­tegice şi chiar să le naţionalizeze dacă este necesar. Air France este într-o formă foarte proastă. Situaţiile în care se află Airbus, Renault şi PSA sunt consi­derate, de asemenea, îngrijorătoare. Una dintre cele mai puternice confederaţii sindicale a cerut deja na­ţio­nalizarea unei uzine care produce echipamente medicale. Premierul Edouard Philippe a menţionat Air France, spunând că statul este pregătit „să preia responsabilitatea şi să acţioneze“. Compania aeriană îşi trimite 80% din personal în şomaj parţial, potrivit RTL. Statul francez are deja o participaţie de 14,5% la Air France. „Am suprimat o parte din taxele aplicate companiei“, a explicat premierul Philippe, precizând că „s-a ajuns şi aici. Dacă trebuie să ajungem la naţionalizare, o vom face pentru a ne asigura că companiile esenţiale pentru economie nu intră într-o situaţie disperată“. Acţiunile Air France s-au prăbuşit cu 55% pe burse de la începutul anului. Aceasta, la care se adaugă lipsa de activitatea, înseamnă că falimentul este foarte posibil. Reuters scrie că guvernul de la Paris nu exclude nici naţionalizarea Renault şi PSA dacă va fi necesar, dar această soluţie nu este una preferată. Bruno Le Maire a discutat deja, telefonic, cu preşedinţii PSA şi Renault Carlos Tavares, respectiv Jean-Dominique Senard. Franţa deţine 15% din capitalul Renault şi indirect 12% din cel al PSA prin banca publică de investiţii Bpifrance. De o săptămână guvernul emite acelaşi mesaj: că este pregătit să salveze prin orice mijloace companiile de la faliment, „prin preluări de capital şi chiar naţionalizări „Fără nicio ezitare“, după cum a spus Le Maire pentru BFM Business. Capitalizarea de piaţă a PSA s-a redus la jumătate de la începutul anului, iar cea a Renault cu două treimi. PSA se angajase deja înainte de criză să prezinte un plan de reducere a cheltuielilor în această primăvară.

În ceea ce priveşte băncile franceze, dintre care unele sunt prezente şi pe piaţa din România, precum Societe Generale, banca centrală a Franţei a asigurat că acestea, deşi au suferit scăderi accentuate pe burse, au finanţele solide şi pot face faţă actualei crize. Astfel, nu va fi nevoie de naţionalizări în acest sec­tor. Noua direcţie sugerată de guvern a stârnit dez­bateri în­cinse în rândul analiştilor.

Unii spun că ma­jorarea par­ticipării statului la capitalul băncilor slă­bite este o mă­sură practică, ce nu încalcă niciun tabu, atât timp când este protejată producţia, implicit lo­curile de muncă. Confederaţia sindicală CGT a cerut naţio­nali­zarea uzinei Luxfer, care înainte de închiderea ei în 2019 era singura din Europa care producea butelii de oxigen medicale, scrie Le Figaro. Acum în Franţa şi în Europa este mare nevoie de astfel de echipamente.