Circuitul Nürburgring este unul dintre locurile pe care orice conducător auto, fie el pilot de Formula 1 sau simplu șofer autohton, îl consideră paradis, pasionații de automobile şi constructorii auto visând adesea la ziua în care își vor testa mașina pe celebrul circuit german. Aproximativ 160 de viraje pline de adrenalină şi senzaţii țări. Un adevărat deliciu pentru automobilişti, aşa poate fi descris Nürburgring, circuitul care arată supremaţia nemţilor în industria auto. Încă de la intrare eşti întâmpinat de exclusivităţi – Ferrari Enzo, câteva Porsche Carrera GT, Aston Martin V8 şi zeci de modele Porsche 911 din toate erele.
Proiectat și finalizat în anii 1920 în jurul castelului medieval din orașul Nurburg, circuitul este şi acum considerat o adevărată capodoperă a ingineriei. Acesta se întinde pe o suprafață relativ mare pentru o pistă de curse: 25 de kilometri și este localizat la 75 de mile la nord de Frankfurt și la 50 de mile la sud de Cologne. Circuitul este împărţit în două: Nordschleife, cu o lungime de 21 km şi Sudschleife, de aproape 4,5 km, acesta din urmă fiind utilizat pentru Formulă 1 (considerat a fi mai sigur) sau alte competiţii precum cursa de 24 de ore – pentru care este deschis întreg circuitul de 25 km.
Nürburgring este apreciată ca fiinduna dintre cele mai dure și mai solicitante piste de curse din lume, ținând cont de lungimea acesteia, dar și de numărul mare de curbe pe care le are. De-a lungul timpului, piloți cunoscuți au traversat-o. Nici accidentele deosebit de grave nu au ocolit-o, martore stând numeroasele curbe în care și-au găsit sfârșitul atât șoferi, cât și automobile. Evenimente pe circuit s-au mai realizat – pe Hungaroring în Ungaria sau pe Estoril în Portugalia, însă acestea au o lungime de numai câţiva kilometri, astfel că experienţele sunt cu mult mai intense pe Nürburgring. În deosebi, aici sunt testate maşinile care intră în producţia de serie. Cum poţi să testezi cel mai bine o maşină, dacă nu pe circuit? În timpul testelor și în cel al curselor de raliu, accesul publicului este interzis, însă există foarte multe locuri în jurul pistei de unde priveliștea este una grozavă.
Cu toate că acest circuit este folosit în mare parte de companii ce își testează și perfecționează viitoarele modele, Nürburgring își deschide porțile și în față publicului. Accesul se face în mare parte în weekenduri și toate vehiculele pot rula pe această pistă încărcată de istorie. Mașinile sport și motocicletele sunt, bineînțeles, cele mai des întâlnite, însă nici autobuzele turistice nu au o restricție, și lor fiindu-le îngăduit un tur propriu. De vreme ce Nürburgring este o stradă cu sens unic căruia i se impun taxe comform legilor germane, fiecare autovehicul este nevoit să plătească. Spre deosebire de alte circuite europene, unde la intrare trebuie să se achite sume importante, pe Nürburgring o tură costă nu mai mult decât câțiva zeci de euro. Astfel, un conducător auto va fi taxat pentru a avea ocazia să fie depăşit sau să depăşeasca mașini ca Porsche, Aston Martin, Ferrari sau Lamborghini. O sumă care îți permite accesul într-un paradis din care trebuie să ieşi numai pentru a alimenta la benzinăria din apropiere. Tarifele sunt stabilite în funcție de perioada anului, de autovehicul, de numărul șoferilor, dar și de multe altele, motiv pentru care, pe site-ul oficial găsim numeroase oferte, dar și oportunități pentru iubitorii de adrenalină. Un alt lucru important este faptul că pentru a rula pe acest circuit nu este nevoie de un permis de conducere internațional, ci de unul emis de autoritățile țării de reședință a șoferului.
Cetățenii germani care nu dispun de propriul automobil nu au de ce să își facă griji. Există câteva companii care închiriază mașini, inconvenientul major fiind acela că în cazul unui accident valoarea vehiculului este achitată integral de către cel ce o închiriază. Cu toate că întreagă lume găzduiește o multitudine de trasee-circuit, cel de la Nürburgring rămâne, probabil, cel mai faimos și apreciat de către împătimiții automobilelor ce-și testează anduranta.

Pasionată de artă în toate formele ei, Alexandra Marinescu este masterand al Facultății de Științe Politice, Litere și Comunicare, Universitatea “Valahia” din Târgoviște