De câteva zile Organizația Internațională a Aviației Civile ICAO a emis o serie de recomandări cu privire strict la măsurile recomandate la nivel global cu privire la restartarea întregului domeniu de activitate al aviației civile, activitate economică vitala economiei mondiale puternic afectate de pandemia de COVID 19
Ținând cont de faptul ca aviatia civilă mondiala a înregistrat o scădere globală fata de nivelul anului 2019, anul anterior declanșării pandemiei, de 90% in vârful maxim, precum si de lipsa unui program mondial conceput si coordonat pentru a menține in parametrii de siguranța ai industriei Consiliul de conducere al ICAO a creat un sistem de recomandări cu caracter obligatoriu in general
Câteva din aceste recomandări devin in acest fel surse importante de ajutor a efortului de combatere a pandemiei
Iata câteva dintre aceste recomandări
1. Liberalizarea temporara a zborurilor cargo la nivel global.
Aceasta măsura ajuta atat guvernele care pot scădea costurile mecanismelor de vaccinare, creste viteza de transport si numarul punctelor de livrare a vaccinurilor dar si ajuta direct companiile aviatice implicate in zona cargo. Chiar daca la nivel global cererea de capacitate cargo a crescut foarte mult- se estimează un necesar de circa o mie de avioane Boeing 747 cargo la nivel global, pentru acoperirea necesarului actual- costurile legate de taxele de survol in principal atârna greu in balanța financiară a transportatorilor.
2. Vaccinarea cu prioritate a echipajelor avioanelor ca măsura de protecție a industriei, personalului si împotriva riscului de transmitere
Aici trebuie sa ne gândim doar la cât creste riscul de contaminare in cazul unui echipaj de avion nevaccinat forțat sa aterizeze din motive de siguranța in tari cu grad mare de contaminare
3. Introducerea unui sistem global mai ușor de updatat si a unor noi ghiduri de utilizare in materia certificatelor de testare si a managementului riscului legat de COVID 19.
Aceasta pentru ca lipsa unui astfel de sistem informatic global contribuie major la scăderea si îngreunarea traficului aerian mai ales ca fiecare țara încearcă sa aplice si procedee si mecanisme de protecție proprii si “uita” sa le comunice rapid si eficient si operatorilor aerieni
4. Introducerea unui sistem global ușor si rapid de accesat in materia bunurilor periculoase ( Dangerouse Goods). Aceste bunuri considerate si catalogate ca fiind periculoase necesitau si înainte de pandemie precauții speciale la transport dar in condițiile actuale aceste precauții necesita măsuri in plus
Faptul ca analiza răspândirii bolii făcută de către OSIM a relevat faptul ca ea a folosit mecanismul de transport al mărfurilor ca vector principal indica si susține necesitatea luării rapide a acestor măsuri la nivel planetar
5. Nu in ultimul rând ICAO solicita crearea unui mecanism unic de raportare a oricăror măsuri luate de către fiecare stat in parte in ceea ce privește extinderea reducerii reglementărilor. Si aceasta recomandare are un efect benefic in materia aviației civile deoarece permite operatorilor aerieni sa redeschidă cel putin temporar anumite rute
ICAO considera a fi crucial ca toate guvernele lumii sa implementeze acest recomandări cât mai rapid pentru a facilita rapida si mai ales sigura restartarea mondiala a aviației civile intr-un mod armonizat si controlat dar mai ales sigur
Până in prezent aviatia civilă din Romania se zbate din acest punct de vedere pentru a supraviețui iar guvernul actual nu a luat inca nici o măsura in materia măcar a vaccinarii cu prioritate a personalului aeronavigant
Personalul aeronavigant roman, piloți si însoțitori de bord, nu a fost apreciat de către Guvernul României si cei care conduc acțiunile de combatere a pandemiei, ca fiind vital! Ca atare aceștia au fost cuprinși doar in randul patru de vaccinare!
In ceea ce privește mecanismele de comunicare către operatorii aerieni romani a restricțiilor introduse de către guvernele străine, Guvernul României deși este primul care afla oficial despre aceste restricții, nu reușește sa le comunice cel putin in timp util operatorilor. Acest lucru care in general se soldează cu anularea unor curse de către operatorii aerieni romani este însoțit de numeroase procese deschise de către pasagerii nemulțumiți împotriva operatorilor aerieni. O simpla accesare a site-ului Ministerului de Justiție va arata numărul enorm de astfel de procese ceea ce cresc cheltuielile operatorilor aerieni si asa aflati in apropierea falimentului
Propunerea mea adresată in acest caz si pe aceasta cale Guvernului României este aceea de a suspenda pe durata pandemiei DOAR a acelor prevederi din “ Drepturile pasagerilor” care sunt influențate direct si indirect de acțiunile sau inacțiunile provocate de măsurile naționale sau ale statelor terțe in materia pandemiei. Măsura aceasta este benefică tuturor pentru ca:
– pasagerii nu se mai lasa Seduși de diversele firme ce le promit recuperarea sumelor si câștigul unor sume drept despăgubiri
– operatorii nu mai cheltuiesc bani cu procese inutile
– instanțele nu vor mai fi aglomerate in plus cu astfel de dosare in care are loc o respingere a acțiunii de la primul termen in proporție covârșitoare
In plus folosirea panourilor electronice de afișaj existente din belsug in cadrul tuturor aeroporturilor din Romania pot publica permanent, rapid, direct si cu costuri minime orice comunicare legată de aceasta problema din partea Guvernului României, asigurând astfel informarea tuturor pasagerilor si operatorilor deopotrivă.
Pilot de linie Cezar Osiceanu
