O vorba din batrani spune ca sfaturile se dau din doua motive mari si late si anume :

1. Ca sa ai pe cine da vina in caz ca ai urmat sfatul primit!

2. Ca sa ai pe cine sa înjuri in caz ca nu ai urmat sfatul primit!

De aceea voi încerca sa va fac doar câteva sugestii care sa va slujească drept reper in deciziile dvstra stimati pasageri ai tuturor curselor aeriene, atat de afectați in ultimii trei ani de zile de evoluția nedorita si neimaginat a aviației civile mondiale.

Toate aceste sugestii le-am denumit conform titlului “Ghidul pasagerului aerian postpandemic” , ghid ce este destinat a veni acum in epoca postpandemica, in întâmpinarea Mariei Sale pasagerul roman, consumator de produse si servicii specifice si cu reglementări putine si necunoscute sau insuficient cunoscute in general.

1. Alegerea destinatiei

Fie ca scopul deplasării este sejurul turistic sau o călătorie de afaceri trebuie sa căutam modul ideal pentru noi de ajungere la destinație deoarece in majoritatea cazurilor aeroporturile sunt doar punctele de legătura spre destinația finala.

De multe ori exista cel putin doua aeroporturi in zona de unde dorim sa ajungem la destinația finala si de aceea trebuiesc cunoscute toate opțiunile.

Pentru aceasta Internetul este sursa perfecta la prima vedere dar capcanele lui ne pot face sa greșim de multe ori. Astfel, exista multe site-uri care iti propun pentru destinația aleasa tot felul de soluții cu zbor direct, cu escala, cu companii de linie sau low cost, etc Trebuie însă sa știm ca aceste site-uri sunt plătite de către companiile aeriene pentru ca dvstra sa beneficiați in mod gratuit de informațiile respective. De aceea daca veți putea observa ca uneori pot apare rute mai lungi, sau cu escale, efectuate cu anumite companii care au plătit pentru câte un loc mai in fata pe lista opțiunilor in condițiile in care exista curse directe către destinația dorita

In final tot opțiunea personală a pasagerului este cea care contează si in funcție de ea acesta își va alege destinația

2. Cumpararea biletului de transport

Criteriul de baza in alegerea biletului il reprezintă întâi de toate prețul acestuia si apoi restul. Si tocmai de aceea aici sunt cele mai multe capcane si neplăcute surprize

Sintagma des folosită cu “bilete de la …” ascunde întotdeauna costuri suplimentare pe care pasagerul trebuie sa le achite in ultimul moment la ghișeul de Checkin cand este pus in fata faptului împlinit.

Întodeauna trebuiesc verificate:

– toate costurile directe si indirecte legate de bilet. Acestea se găsesc cu greu in oferte si de obicei trebuie ca cel care caută un bilet sa intre pe site-ul transportatorului si sa facă cu pixul in mâna calculul total al costului biletului pe destinația dorita

3. Verificarea transportatorului

Atrași de mirajul reclamei prețului mic ce sfidează imposibilul pasagerii își cumpara bilete la companii low cost cu probleme diferite începând de la numărul de curse anulate sau întârziate, probleme legate de siguranța zborului care au fost cauza înscrierii lor in asa numita lista neagră europeană, accidente si incidente de zbor, refuzul despăgubirii pasagerilor etc

De aceea este recomandabil sa pierdem câteva minute in plus pe internet si sa verificăm si situația transportatorului pentru a nu avea surprize nedorite si mai ales neplăcute in momentul ajungerii la aeroport

4. Asigurarea de călătorie

Este un instrument devenit aproape obligatoriu pentru orice pasager in special in cazul curselor charter

In cazul existentei acestei asigurari pasagerul poate recupera o parte din cheltuielile sale

De aceea trebuie sa verificați in mod obligatoriu existenta si prevederile asigurării de călătorie mai ales in situația sejururilor turistice, a zborurilor de conexiune si in general a tuturor zborurilor pe care le efectuati.

5. Alegerea destinațiilor ce implica zboruri cu escala sau schimbarea de avion si/sau companie de transport

Cea mai frecventa situație este cea a cumpărării unui sejur ce are inclus transportul cu avionul dus întors dar de pe un alt aeroport situat in afara României.

De obicei pasagerul cauta un zbor cât mai ieftin pana la aeroportul de unde începe sejurul sau si de aceea nu este atent la intervalul de timp dintre ora de aterizare si ora de decolare si de aici încep problemele! Cu cât este mai mic intervalul de timp cu atat creste riscul pierderii sejurului si in ritmul actual al întârzierilor si anularilor de curse nu este deloc recomandat pentru ca sa nu existe un interval de minim 5 ore între cele doua curse in special in cazul marilor aeroporturi.

Același calcul trebuie făcut si la întoarcere cand apare riscul pierderii cursei de revenire in tara.

Trebuie sa știm ca in marea majoritate a cazurilor zborurile lung curier folosesc alte terminale de îmbarcare decât cursele europene ceea ce implica parcurgerea unui drum lung si un timp suplimentar legat de preluarea bagajului, formalitățile de checkin la noua cursa, controlul de securitate etc

Furnizorul sejurului turistic transoceanic nu este obligat sa returneze banii in cazul neprezentării pasagerului astfel ca este de preferat sa se ajungă cu o noapte înainte de ziua in care are loc decolarea iar la revenire este indicat sa se procedeze la fel.

In cazul in care se merge la zboruri lung curier cu aceeași companie sau cu o alta companie membra însă a alianței din care face parte compania cu care ați venit, trebuie sa verificați de la prima îmbarcare faptul ca vi se asigura sau nu, gratuit sau contracost, transferul dvstra si al bagajelor dvstra către terminalul unde se afla noul dvstra zbor.

6. Bagajul pasagerului

Companiile low cost solicita plata oricărui bagaj de mâna indiferent de mărimea si natura lui (poșeta, laptop, aparat foto etc) sau de cala in timp ce companiile de linie asigura un bagaj de cala si unul de mâna de dimensiuni si greutăți Comunicate direct pe site.

Trebuie sa știți ca depășirea si cu jumătate de kilogram a greutăți maxime permise, atrage o penalizare mai mare decât plata unui al doilea bagaj de cala cu aceeași greutate maxima admisă de către transportator!

Cea mai frecventa situație este cea in care prețul bagajelor de cala si/sau de mâna nu este bine indicat in cazul companiilor low cost ceea ce necesita consultarea foarte atenta a site-ului companiei înainte de alegerea transportatorului aerian.

In cazul zborurilor cu escala trebuie avute in vedere câteva lucruri precum:

– bagajul poate sa fi rămas la aeroportul de la care am plecat din diverse motive. Așteptarea lui la zborul următor in situația in care avem un interval scurt intre zboruri poate conduce la pierderea sejurului sau la efectuarea sejurului in hainele de pe noi. De aceea ajungerea cu o seara înainte ne poate scuti de acest inconvenient

– in multe aeroporturi (Madrid de exemplu) reîntâlnirea pasagerului cu propriul bagaj se face aproape de ieșirea din aeroport și de aceea încercați sa nu va dați jos primii din avion uitând câte ceva pentru ca nu va puteți întoarce sa va căutați bagajul pierdut sau uitat acolo

– cele mai uitate bagaje in avion sunt actele de identitate, telefoanele mobile si tabletele de tip iPad

99% din pasageri la urcarea in avion fie nu asculta indicațiile însoțitorilor de bord fie uita sa le închidă la decolare si la aterizare. Pentru a fi siguri ca nu va uitati in avion in special telefoanele mobile, înainte de a va da jos de pe scaun deschideți telefonul Selectați ora locală, dați soneria de pe modul mute pe normal si eventual activati modul găsire telefon ceea ce va ajuta la găsirea telefonului dvstra mult mai rapid

Pentru acte si biletele de avion este recomandabil sa le aveți separat ținute de portofelul cu bani si cărți de credit si la îndemâna in geanta de mâna/ poșeta etc

– exista un calcul neoficial care arata ca o geanta de bagaje de tip troler cu roti înalte si exterioare bagajului după 9-10 drumuri in cala avionului va pierde una din roti din cauza manipulării, transportului etc. De aceea este de preferat sa folosim genți si geamantane cu roti inserate si nu exterioare

– folosiți mijloace suplimentare de sigurantare a închiderii bagajelor pentru a preveni eventuale furturi din interiorul lor

– etichetați cu numele, adresa si contactele dvstra bagajul de cala, pentru a ușura si accelera găsirea, identificarea si trimiterea bagajului dvstra in nefericita situație a pierderii lui

– nu puneti valori in bagajele de cala , in special bijuterii si bani. In cazul in care aveți lucruri si obiecte personale mai scumpe se poate plăti o taxa suplimentară care va asigura bagajul dvstra la o valoare mai mare in cazul pierderii sau deteriorării lui

7. Prezentarea la cursa

Toate companiile au in general instrucțiuni cu privire la orele de prezentare la cursa pe care le comunica pe site-urile lor in vederea reducerii întârzierilor curselor ca urmare a întârzierii îmbarcării pasagerilor sosiți cu întârziere la avion

In condițiile actuale prezentarea la aeroport trebuie sa fie făcută cu minim 2 ore înainte de ora de îmbarcare pentru a avea timpul necesar parcurgerii etapelor de checkin, control de securitate, control medical, control vamal, control de granița etc

In cazul curselor lung curier intervalul creste cu o ora minim datorita numărului mare de pasageri îmbarcați in același avion

ATENȚIE: Exista aeroporturi care comunica pe site-urile lor timpii estimați pentru efectuarea formalităților si este bine ca sa le verificați pentru a nu pierde cursa si banii pe bilet, transportatorul neputând fi incriminat pentru aceasta

Este bine sa va lăsați in număr de telefon de contact la cumpărarea biletului de avion pentru a putea fi contactați de către transportatorul dvstra in situații deosebite

ATENȚIE: Chiar daca ați facut checkin-ul si formalitățile de securitate au fost îndeplinite daca nu ați ajuns in timpul comunicat si inscris si pe bilet la poarta de îmbarcare aveți 99% șanse sa Rămâneți pe jos si sa pierdeți si contravaloarea biletului de avion din vina dvstra exclusiva. De aceea nu confundați avionul cu autobuzul din colț sau cu taxiul care va așteaptă pe dvstra deoarece exista sloturi pentru cursa respectiva adică timpii in care avionul trebuie sa elibereze poarta de îmbarcare respectiva pentru a face loc altui avion !

8. Ținuta de drum a pasagerului

Pe vremuri pasagerul roman in special era ușor de identificat atat in aeroport cât si in avion, deoarece era mereu elegant si frumos îmbrăcat.

Astăzi lucrurile din păcate s-au schimbat din varii motive si ar trebui sa știm următoarele:

– la controlul de securitate in mod sigur vor fi descălțati pasagerii cu bocanci, pantofi cu talpa groasa sau cu toc înalt

– in avion in special la cursele lungi sau in cazul avioanelor amenajate pentru low cost cu spații mici intre scaune picioarele se vor umfla si se va acumula sânge. De aceea este indicat sa fie folosite șosete 3/4, sau ciorapi lungi, de compresie care sa ajute organismul precum si o încălțăminte lejera cu siret de preferat

– hainele, cămășile si tricourile sunt de preferat a fi din materiale naturale sau cu o concentrație si termică cât mai mică. Aceasta sugestie se bazează pe faptul ca: in avion organismul transpira mai mult decât de obicei ca urmare a umflării cu aer atât avionului cât si a corpului in momentul presurizarii lui iar in cazul unui incendiu la bord acestea sunt mai inflamabile

In cazul in care compania aeriana permite bagajul de mâna al pasagerului, acesta trebuie sa se asigure ca respecta volumul, greutatea si dimensiunile prezentate pe site. In caz contrar fie poate fi suprataxat pentru acest bagaj si trimis la cala, fie obligat sa il dea la cala la urcarea in avion

9. Așezarea in avion

Prin introducerea checkin-ului electronic pasagerul a putut sa își aleagă chiar si locul in avion si a ușurat din presiunea pusă pe angajații companiilor aeriene din zona de checkin

Acest avantaj este in mod frecvent exploatat in mod negativ deoarece foarte mulți pasageri ocupa mai întâi locurile de la ieșirile de avarie deși acestea ar trebui sa fie ultimele locuri ocupate intr-un avion.

La aceste ieșiri se pun in mod obligatoriu persoane valide, care cunosc si înțeleg limba engleză si cărora însoțitorii de bord le fac in briefing special.

Unele companii chiar suprataxarea aceste locuri care au beneficiul unui spațiu mai mare între rândurile de scaune din fata pentru a permite evacuarea

In multe cazuri se regăsesc pe aceste locuri batrani, persoane care nu cunosc limba engleză etc si aici trebuie ca fiecare pasager sa înțeleagă ca este vorba de siguranța lui personală dincolo de micul surplus de confort oferit

In alta ordine de idei, după urcarea in avion si Așezarea pe scaunul arondat este strict necesar sa identificați ieșirile de avarie începând cu cea mai apropiată ocazie cu care sa va faceți si o estima proprie a timpului necesar ajungerii la ele in cazul nedorit al unei ieșiri de urgenta. Pentru aceasta aveți in buzunarul de pe scaunul din fata un Cartonaș cu toate detaliile si Instrucțiunile necesare pana la momentul in care însoțitorii de bord încep demonstrațiile lor cu privire la mijloacele si ieșirile de salvare

ATENȚIE: 99% din pasagerii curselor aeriene din ultimii 5 ani cel puțin, nu citesc Instrucțiunile publicate si nu sunt atenți la demonstrațiile însoțitorilor de bord ceea ce a condus la o rata de creștere alarmanta a riscului de accidente si chiar decese la bordul avioanelor aflate in situații dificile. NU UITATI CA ESTE VORBA DE VIAȚA DUMNEAVOASTRĂ IN PRIMUL RÂND!

Din păcate lipsa unor reglementări precise in materia distanțelor minime dintre rândurile de scaune a condus la apariția in special a avioanelor companiilor low cost a unor situații in care pasagerii stau in poziții de genul “cu genunchii la gura” !

Ganditi-va ca un astfel de avion are o problema si trebuiesc evacuați pasagerii doar pe un număr redus al ieșirilor de urgenta iar dvstra sunteți printre acei pasageri care se calcă in picioare efectiv pentru a ieși cât mai repede, unii mai își iau cu ei si trolerele si gentile voluminoase nedate la cala timp in care fumul gros cuprinde avionul

ATENȚIE: peste 50% din pasagerii evacuați din avioane in stare de urgenta au nesocotit Instrucțiunile obligatorii Comunicate de către însoțitorii de bord la pregătirea cabinei pentru decolare si aterizare si si-au luat cu ei bagajele de mâna. Acest lucru a:

– întârziat evacuarea

– pus in pericol de spargere toboganele de evacuare

– crescut numărul pasagerilor decedați sau accidentați

NU UITATI CA ESTE VORBA DE VIAȚA DUMNEAVOASTRĂ IN PRIMUL RÂND!

In plus cu dvstra se poate întâmpla sa fie si soțul, soția, copilul, părinții, prietenii a căror viața dvstra le-o puneți in pericol !

9. Comportamentul pasagerului

Pasagerul roman trebuie sa recunoaștem cu toții este printre cei mai atipici pasageri posibili. Imi cer scuze fata de majoritatea pasagerilor corecți si cu un comportament decent dar mulți dintre Conaționalii noștri:

– Pe cursele cu compania naționala cred ca totul li se cuvine, vociferează chiar urla la personal, cer sfidător de cele mai multe ori diverse lucruri fara drept si sens, amenință personalul șamd

In același timp cand călătoresc cu alte companii de linie străine devin niște mielușei de nu ii mai recunoști

– Pe cursele low cost nu fac tărăboi deloc pentru nimic pentru ca știu ca nu au nimic de primit in materie de servicii la bord, condițiile de călătorie le-au acceptat singuri de la început etc

In mod frecvent pasagerii romani

– tipa la angajații de sol si însoțitorii de bord pe care ii considera vinovați de întârzierea curselor, de orice li se pare lor ca il deranjează fara însă a fi atenti la ce li se comunica de către aceștia

Multi pasageri din păcate au învățat ca scandalul făcut pe cursele cu destinații externe se poate solda cu sancțiuni drastice la aterizare si de aceea a scăzut numărul incidentelor pe acele tronsoane

– se ridica in timpul rulajului spre poziția de parcare cu toate ca semnalul luminos “Legati centurile” punându-se in pericol dar punând si alți pasageri in pericol

– după oprirea la poziția de parcare si deschiderea ușilor începe o lupta cu restul pasagerilor pentru a ieși primii din avion

– discuta cu voce tare deranjând ceilalți pasageri

Se pare ca din cauza acestor pasageri a ieșit si bancul cu pasagerul care se se plimba prin avionul ce trecea printr-o zona de furtuna si striga din toti bojocii:

“Pilotul asta evident ca nu știe sa zboare in linie dreapta. Cine este de acord sa preiau eu comenzile avionului?”

10. Alimentația pasagerului

Daca pana in pandemie companiile de linie se lăudau cu meniurile si băuturile de tot felul oferite la bord iar cele low cost cu o pizza la destinație pe banii pasagerului bineînțeles, pandemia scos complet Alimentația la bordul curselor oferind doar apa, ceai si cafea

De la începutul anului 2022 insa, o serie de companii de linie au reînceput sa ofere meniuri copioase pasagerilor lor

Este bine de știut ca:

– nu este bine sa mâncam alimente fermentabile cu minim 12 ore înainte de ora de prezentare la aeroport

– nu este bine sa mâncam sarat cu minim 12 ore înainte de ora de prezentare la aeroport in special daca vom călători cu companii low cost

Zbor placut in continuare