În viața am văzut cu toții de prea multe ori ca din nefericire legea este precum o sarma peste care cei puternici trec pe deasupra, șmecherii trec pe sub ea iar prostii se agata in ea!

De ce nu s-ar aplica aceasta atunci si in aviatie oare?

De aceea va Invit sa vedem împreuna câteva situații interesante zic eu.

1. Wizz Air in pandemie a primit un ajutor de vreo 50 milioane de euro din … Anglia!!! Știrea a trecut atunci neobservata nefiind singura companie care a primit atunci un astfel de ajutor.

2. Tot pe atunci aceeași Wizz Air si-a anunțat intenția de a deschide o subsidiara a ei in Emirate si nu oriunde ci la Abu Dhabi. Toti au spus in cor ca au lansat stirea doar asa pentru ca sa își facă reclama gratuit

3. Guvernul Ungariei a cumpărat in pandemie un avion Airbus 330 cargo destinat transportului de ajutoare si toată lumea a spus: Bravo! Uite cum gândește un guvern adevărat la necesitatile poporului sau!

4. Wizz Air si-a făcut un fond de hedging achiziționând petrol din timp atunci cand prețul petrolului era o Rușine. De unde? Se pare ca tot de unde este mai ieftin decât in alta parte conform celebrei reclame tv

5. Ungaria a făcut un tărăboi puternic si după amenințări si alte celea a reușit sa fie singurul stat din UE care primește petrol si gaze din Rusia in plin embargou.

6. Wizz Air a reclamat Tarom la UE pentru ajutorul de stat primit in pandemie declarând ca a fost acordat ilegal. Aceeași UE care trage de timp mai rău ca pe vremuri, fotbaliștii de la Dinamo, in ceea ce privește impunerea taxarii profitului multinaționalelor in țările unde acesta este realizat.

Buun si acum haideți sa analizam un pic cele de mai sus!

1. Ca sa evite Impunerile UE cu privire la ajutorul de stat WizzAir a cerut si primit ajutor de la guvernul Majestății Sale. Astfel nu a trebuit sa:

– facă un dosar pe care sa il depună si sa aștepte luni de zile ca birocrații de la Bruxelles sa il aprobe sau nu,

– accepte prevederile UE cu privire la acordarea de ajutoare adică: sa cedeze rute, sa cesioneze bunuri, sa își restrângă activitatea etc asa după cum a impus in Romania aceeași UE!

deoarece Anglia nu mai era demult in UE gratie Marelui Clovn alias BORIS Johnson.

2. Cum Primul Ministru al Ungariei se pricepe si chiar foarte bine la politica, la gătit si la discursuri pe la Tusnad dar nu si la pilotaj, a dispus ca avionul cargo cumpărat sa fie dat spre folosință gratuită … WizzAir invocând tocmai lipsa de personal si calificare! Uite asa WizzAir a reușit sa între si pe piata cargo nesancționata de aceeași blândă cu ea UE! Ca un mic fapt divers guvernul american a respins de curând cererea de operare cargo a Wizzair in USA invocând ce sa credeți, tocmai politica de personal a companiei care este considerată periculoasa pentru siguranța zborului din cauza suprasolicitării personalului navigant.

3. Folosind stratagema fondului de hedging propriu creat, Wizzair nu prea poate fi supusa sanctiunilor UE împotriva Rusiei deoarece UE nu poate sti cât petrol de aviatie a primit, primește si mai are de primit compania deoarece fiind achitat in avans cu livrare la date ulterioare lungi de timp controlul se executa foarte greu daca nu imposibil

Pentru cine nu știe fondul de hedging este pe românește exprimarea proverbului cu făcutul vara sanie si iarna car! Doar ca beneficiile sunt uriașe daca ne gândim ca petrolul in pandemie ajunsese la producători si la minus 10 USD pet baril iar portul din Marsilia a fost efectiv blocat de petrolierele care nu aveau unde sa descarce din cauza depozitelor arhipline. Si aviatia civilă a fost atunci chiar in condițiile de trafic redus de atunci printre puținii marii consumatori de petrol

4. Cine poate garanta ca Ungaria nu livrează Wizzair petrol ieftin importat din Rusia? Cum Wizzair este jucătorul majoritar pe piata maghiara daca va alimenta avioanele sale cu petrol de dus întors si ieftin ce credeți ca se va întâmpla ? Dacă romanii nostrii mergeau sa cumpere din Ungaria benzina ieftină cu canistrele chestia aceasta nu merge si la avioane insa mai ales ca pe destinația Ungaria din Romania alte companii nu operează mai mult de un zbor zilnic.

5. In plină perioada de sancțiuni la adresa Rusiei printre care si închiderea curselor înspre si dinspre Rusia din UE, Wizzair a operat bine mersi pe direcția Emiratele Arabe Unite – Rusia adică rușii au putut merge in continuare, tot bine mersi, la mare si shopping in Dubai si Abu Dhabi in tot sezonul. Care sezon din cauza temperaturilor ridicate începe in Octombrie si se termina prin mai. Wizzair a anunțat astăzi ca va redeschide cursele pe destinația Rusia prin subsidiara ei Wizzair Abu Dhabi din luna Octombrie 2022.

6. La final si o veste buna totuși, pe lângă cea lansată de către operatorii din turismul românesc prin care suntem înștiințați ca de la anul pentru a face la fel de atractiv litoralul românesc precum cel din Hurgada, aceștia vor introduce si niscaiva rechini 😂: Comisia Europeană a respins cererea Wizzair la adresa Taromului.

Deși Gurile rele spun ca in mod special UE a făcut asta la solicitarea Price Waterhouse and Coopers, disperata sa își acopere cu un faliment din interior gravele greșeli din Planul de Restructurare al companiei naționale

Pana atunci Rusia are in Ungaria si Wizzair in continuare soldați credincioși iar UE doarme in papucii de catifea ai dnei Ursula cand vine vorba de ei si doar bate energic din papuc la adresa României .

Stiu ca toti se întreabă văzând toate astea ca ce țara ii lasam noi lui … Nea Nelu Iliescu dar …!