Pentru a evita un veto al Ungariei UE a aprobat ca singura exceptie de la embargoul decis asupra importului de petrol din Rusia sa fie …Ungaria!
In acest fel Orbán si Putin au obținut o alta victorie majora in meciul cu UE. Pentru ca romanii noștri inventivi ca de obicei se duceau sa cumpere benzina mai ieftină din Ungaria iar după ultimele măsuri luate de statul ungar cumpara aceeași benzina la fel de ieftină doar ca prin rude si prieteni
Pentru aviatie problema suna asa
1. Wizzair cumpara petrolul pentru avioanele ei la un preț local pe aeroporturile din Ungaria. Cum detine peste 150 de avioane economia este uriașa
2. Restul companiilor care zboară in Ungaria au putine avioane si fac prea putine curse pentru a înregistra economii importante
In plus inexistenta unui sistem de control al UE care sa poată verifica cu cât cumpara in mod real de la statul maghiar tona de petrol de aviatie – Wizzair poate avea clauze contractuale individualizate si net favorizante, nimeni nu știe exact aceasta informație generatoare de mari profituri si economii
Schema nu este noua, ea a fost aplicată zeci de ani in Golf unde marile companii au primit pe sume simbolice petrolul si au fost direct susținute de statele arabe. Americanii au fost cei care au cerut controlul acestor prețuri si sisteme de plata preferențiale si aceasta a generat un scandal imens. Din păcate procesele sunt lungi si greoaie, probele sunt greu de obținut, interesele politice si economice mari conduc la acțiuni politice in consecință
Sa nu uitam, revenind la Ungaria si Wizzair, ca tocmai aceasta companie a:
– primit cadou de la statul maghiar un avion cargo Airbus 330 achiziționat de către guvernul lui Orbán. Guvernul a cumpărat avionul, l-a dat Wizzair spre exploatare directa si si-a motivat decizia prin faptul ca nu are personal si capacitați de exploatare a avionului
– sesizat UE pentru ajutorul acordat de către Guvernul României pe motiv de pierderi provocate de pandemie companiei naționale. Procesul a fost pierdut de către Wizzair iar ajutorul a fost aprobat de către UE
– primit un ajutor din partea Angliei in timpul pandemiei, de doar ..50 de milioane de euro conform publicației aeronautice Aeronews
– folosit in trecut un fond de hedging prin care si-a asigurat o rezerva de petrol ieftină. Brusc de câteva zile compania a reactivat aceasta metoda de formare a unei rezerve de petrol având la baza mecanismul de import de petrol ieftin din Rusia
Romania deși are la Bruxelles europarlamentari si chiar si comisari europeni din care unul este exact pe domeniul transporturilor, tace mâlc!
Este Evident faptul ca acum mai mult ca niciodată, UE este pusă in fata unor mari provocări economice si politice deoarece odata cu apariția acestei structuri europene noi mecanismele de control si verificare au rămas in urma dpdv conceptual, juridic si organizațional
Lipsa acestui mecanism in situația descrisă mai sus va produce consecinte economice si mai ales politice majore deoarece este doar o parte subsidiara a nevoii organizației însăși de reorganizare juridică a propriului statut pentru evitarea situației Ungariei. Si pentru aceasta greii UE fac mari presiuni deși este evident ca democrația clamata va fi considerată ca fiind doar o noua lozinca
Doar ca pana atunci concurenta loiala va fi pusă la colț de către Ungaria si Wizzair, in timp ce aviatia romană iar va plânge in pumni si din poziția ghiocelului
