“Cand vine vorba despre regulile care sa asigure siguranța muncii pilotului de avion, Congresul USA este ultima linie de aparare pentru pasageri, echipajele de zbor si cargo împotriva intereselor care lucrează pentru eludarea, slăbirea sau anularea acestor reguli, reguli care au redus cu 99,8% decesul in rândul pasagerilor de avion!” –  Comandant Chester “Sully” Sullenberger declarație in fata Congresului American in oct.2022

Ceasul ticăie si timpul se apropie de expirare pentru gigantul Boeing !

Administrația Federala a Aviației FAA a dat termen limita pana in luna Decembrie ca sa rezolve spinoasa problema a sistemelor de avertizare a echipajului din cabina de pilotaj a avioanelor Boeing 737 MAX seriile 7 si 10.

Pentru a arata si cât de importanta este data limita FAA a anunțat clar ca nu va acorda nici o extensie sau derogare peste acea data

Consecințele sunt dezastruoase pentru compania americană care se vede nevoită sa primească o noua lovitura in plex pe aceeași filiera Boeing 737 MAX

Estimele producătorului in ceea ce privește îndeplinirea criteriilor FAA pentru seria 10 erau abia pentru luna Iunie a anului viitor iar refuzul Autorității aeronautice americane pune in pericol de oprire completa a producției si comercializării acestui model

Mai mult decât atat Edward Schirer președintele sindicatului american al pilotilor APA, ce reunește peste 15.000 de piloți de linie americani si canadieni, deși si-a arătat sprijinul pentru angajații care lucrează la aceste modele si familiile lor a spus foarte clar ca:

“Piloții au nevoie de mijloacele necesare pentru a transporta in siguranța pasagerii!”

Totodata Schirer a facut publica opoziția sindicatului pilotilor cu privire la problema ridicata in Congresul american de extinderea a excepțiilor referitoare la sistemul de avertizare sus-menționat arătând ca prin aceasta manevra a producătorului va produce o gravă si repetata stare de confuzie echipajelor ce vor zbura concomitent avioane dotate cu noul sistem si altele fara acest sistem

Si ca sa nu uitam Boeing şi fostul director general Dennis Muilenburg au acceptat să plătească amenzi mari ( Boeing 200 de milioane de dolari, iar Muilenburg doar 1 milion de dolari) pentru a se putea soluţiona acuzaţiile Comisiei pentru valori mobiliare şi burse de valori SEC că au indus în eroare publicul cu privire la siguranţa modelului 737 Max, în urma a două accidente în 2018 şi 2019, scrie CNN.

Conform președintelui SEC, Gary Gensler, î „Compania Boeing şi fostul său director general, Dennis Muilenburg, nu au respectat această obligaţie de bază. Aceştia au indus în eroare investitorii prin oferirea de asigurări cu privire la siguranţa modelului 737 MAX, deşi cunoşteau existenţa unor probleme grave de siguranţă.”

Si ca sa arate ca nu se joaca nimeni cu siguranța zborului si a pasagerilor indiferent de nume si importanta Gurbir Grewal, directorul Diviziei de aplicare a legii a SEC a declarat la rândul sau ca:

„Boeing şi Muilenburg au pus profitul mai presus de oameni, inducând în eroare investitorii cu privire la siguranţa modelului 737 Max, totul într-un efort de a reabilita imaginea Boeing după două accidente tragice care au dus la pierderea a 346 de vieţi şi la o durere incalculabilă pentru atât de multe familii”

După cum spuneam si in articolele din trecut pe aceasta tema spre deosebire de restul domeniilor de activitate unde profitul este pe primul loc in aviatie siguranța zborului este in pole position problema neînțeleasă de sistemul corporatist gresit introdus, necontrolat si care a produs aceste catastrofe de dragul profitului si atat!

Iar pana la îndeplinirea criteriilor FAA daca vânzările modelului MAX sunt la pământ, încrederea pilotilor, investitorilor dar mai ales a pasagerilor in model sunt fie sub fie la același nivel!

Si asta doare cel mai tare pentru o firma care s-a bazat tocmai pe aceste valori pana la venirea corporatismului de tip neoliberal.

Deci nu uitati “ Safety first, money after !” ca va puteți bucura de ei!