Săptămâna aceasta am străbătut o bună parte din România și, pe lângă alte multe observații pe care abia aștept să le aduc în discuție în articolele viitoare, am rămas plăcut surprinsă să văd că revoluția mașinilor electrice a început!
Pentru început este esențial să cunoaștem că automobilul electric este un vehicul cu emisii zero, propulsat de un motor electric, cu alimentare de la o sursă electrică, de obicei baterie de vehicul electric sau supercondensator. În comparație cu autovehiculul hibrid, care funcționează pe bază de acumulator și benzină, autovehiculul electric funcționează în exclusivitate cu ajutorul curentului electric, furnizat prin acumulatori. Cele mai de preț caracteristici sunt consumul mic, poluare aproape zero, randament foarte mare, accelerare instantă, zgomot redus, întreținere ușoară.
Istoria maşinilor electrice este una fascinantă, iar evoluţia acestui tip de automobile a fost una spectaculoasă, cu multe urcuşuri şi coborâşuri în preferinţele publicului. Primul automobil electric care a stârnit pasiuni a fost conceput la sfârşitul anilor 1800 şi începutul anilor 1900. În perioada aceea, vehiculele electrice surclasau toate celelalte tipuri de maşini. Dacă în anii 1900 aceste maşini dominau piaţa, în 1935 reprezentau deja o raritate, producţia lor la scară largă făcându-se abia 90 de ani mai târziu. Reglementările privind emisiile poluante au făcut însă că în anii 1990, vehiculele electrice să fie din nou în prim-plan. În următorii ani, modelele propuse de Nissan şi Volkswagen au făcut ca numărul celor care aveau maşini electrice să fie de ordinul milioanelor, iar tendinţa este una de creştere.
Avantajele majore ale automobilului electric sunt consumul mic, poluare aproape zero în afară producției, eficiență/randament foarte mare, accelerare instantă, zgomot redus, întreținere ușoară prin eliminarea unei mari părți a motorului clasic Otto. Dezavantajele, însă, sunt costul ridicat, timpul de încărcare al acumulatorului relativ mare, autonomia redusă de max. 160 km în cazul modelelor Leaf și Volt (în cazul Tesla cca. 200-400 km). Un alt dezavantaj este reprezentat de acumulatorii care își reduc capacitatea până la 50% și chiar mai mult la temperaturi sub 10°C și peste 40°C, tind să se supraîncălzească și chiar să explodeze în unele condiții. De asemenea pot apărea diverse probleme legate de pornire în situații de temperatură foarte scăzută.
Evident, ca să poţi folosi o maşină electrică ai nevoie de locuri în care să o poţi încărca rapid, iar acele locuri ar trebui să fie, preferabil, pe arterele circulate ale unei ţări. În ţara noastră există astfel de puncte de încărcare, iar mișcarea rapidă a acestei reveniri pe piață, speculează că o travesare a României într-o maşînă 100% electrică va fi posibilă în curând. În momentul de faţă, chiar dacp suntem relativ departe de ţări ca Slovenia, Germania şi Franţa, lucrurile avansează frumos pentru ecologiştii care au investit sau vor să invescă într-o maşînă electrică sau plug-în hybrid.
Pentru cei care vor să devină atât ecologici, cât și economici, am o veste bună: mașinile electrice revin în forță, chiar și în România, după un secol în care au rămas mult în urma automobilelor cu motoare termice.

Pasionată de artă în toate formele ei, Alexandra Marinescu este absolvent al Facultății de Științe Politice, Litere și Comunicare, Universitatea Valahia din Târgoviște