Dacă până acum ne-am obișnuit cu ideea că rovinieta este acel lucru pe care trebuie să-l cumpărăm înainte să plecăm la drum și apoi să-l uităm undeva într-un colț al memoriei, lucrurile s-au schimbat. Începând cu 1 octombrie 2026, sistemul de tarifare rutieră din România a intrat într-o etapă nouă, construită în jurul Legii nr. 226/2023 privind aplicarea unor tarife rutiere pe rețeaua de drumuri naționale. Legea nu este chiar „nou-nouță”, căci a fost adoptată încă din 2023, însă aplicarea unora dintre prevederile sale a fost amânată de mai multe ori, iar acum momentul a venit.

Una dintre schimbările care îi interesează direct pe cei care conduc autoturisme este faptul că tariful nu mai ține doar de categoria vehiculului și perioada pentru care este cumpărată rovinieta. De la 1 octombrie, norma de poluare a vehiculului contează și ea. Pe scurt, pentru autoturisme există diferențe între vehiculele electrice, cele Euro 6, Euro 4–5 și cele Euro 0–3. Cu cât mașina este mai veche și are o clasă de emisii mai slabă, cu atât rovinieta poate fi mai scumpă. Ideea din spatele schimbării este destul de ușor de intuit: principiul „poluatorul plătește” începe să fie aplicat mai vizibil și în cazul taxării drumurilor.

Pentru vehiculele de transport marfă cu masa totală maximă autorizată de peste 3,5 tone apare o schimbare și mai importantă. Acestea intră în sistemul TollRo, unde plata nu se mai face pur și simplu pentru o anumită perioadă, ci în funcție de distanța parcursă. Calculul este, în esență, destul de simplu: tariful unitar pe kilometru se înmulțește cu distanța parcursă. Valoarea tarifului diferă în funcție de masa vehiculului, norma de poluare și categoria drumului. Asta înseamnă că un camion care parcurge câteva sute sau mii de kilometri va avea un cost calculat diferit față de unul care circulă pe distanțe mai scurte. Pentru transportatori, schimbarea este una importantă și va trebui luată în calcul inclusiv atunci când sunt stabilite costurile unei curse. Legea vizează rețeaua de drumuri naționale, iar sistemul de tarifare electronică ține cont de sectoarele de drum pentru care se aplică tariful. În cazul TollRo, calculul poate diferenția inclusiv între autostrăzi și drumuri expres, pe de o parte, și drumuri naționale, pe de altă parte.

O altă piesă importantă din acest puzzle este noul Sistem de Tarifare Rutieră Electronică. CNAIR a anunțat că, de la 1 octombrie 2026, rovinieta, tichetul de rută și TollRo se achită prin canalele oficiale ale noului sistem. Normele metodologice au fost aprobate prin Ordinul nr. 922/2026, publicat la sfârșitul lunii septembrie. Odată cu aplicarea lor, vechile norme metodologice din 2018 au fost abrogate. 

Pentru șoferul obișnuit, lucrurile nu sunt chiar atât de complicate pe cât sună limbajul legislativ. Important este să știi categoria vehiculului, norma de poluare și perioada pentru care ai nevoie de rovinietă. Pentru transportatori, însă, noul sistem presupune mai multă atenție, deoarece costul drumului este legat direct de kilometrii parcurși și de caracteristicile vehiculului. Se pare că drumurile s-au schimbat și, odată cu ele, și nota lor de plată.

Pasionată de artă în toate formele ei, Alexandra Marinescu este master al Facultății de Științe Politice, Litere și Comunicare, Universitatea Valahia din Târgoviște.